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熟悉VW車系的車迷應該知道，Škoda Citigo其實是VW Up!的雙生車種，但因應家族風格，換上招牌直瀑水箱罩，頭燈更採燻黑樣式。

小車崛起除逐年石油價格高漲，和晚婚現象有相當程度關聯，這群獨身貴族選擇車種愈輕巧愈好。Citigo是Škoda第一次涉足A00級距迷你小車的車系，排氣量僅999c.c.，平均油耗媲美油電車水準，加上合理空間安排及實用機能，我認為它處處像變魔術般充滿驚喜。
報導╱林浩昇 攝影╱王永村

【規格表】

引擎型式：999c.c. 直列3缸
最大馬力：75hp / 6200rpm
最大扭力：9.7kgm/3000~4300rpm
變速箱：5速自手排
長寬高：3563×1645×1478 軸距2420公厘
平均油耗：20.1km/L
售價經典款：59萬8000元、限量特價56萬9000元 極緻款62萬8000元、限量特價59萬9000元

【試駕印象】車輕優勢多 操控犀利刁鑽

馬力僅75匹的Citigo，自然不以性能取勝，但直驅陽明山時卻發現實力超乎想像，車重929公斤，靠5速單離合器自手排變速箱傳輸直接的優勢，只要轉速拉升到3000rpm扭力峰值區，到4300rpm前的扭力平原輸出特性，隨時能提供充沛爬坡力道，且短截車身、搭刻意向車身四角延伸的車輪配置，在險彎中更犀利刁鑽。這自手排變速箱雖傳遞效率高，但在自動模式下檔與檔傳遞間，會出現如手排車踩離合器時動力空窗，頓挫感較明顯，若以開手排車方式，在檔位變換前提前收油，加速品質更好。

999c.c.的直列3缸引擎，極速達171km/h，平均油耗達20.1km/L。排檔桿向左為自動、手動模式切換、上下為升降檔切換，右是N空檔及R倒檔。

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★空間及格 標配4氣囊

整體中控台走的是簡約鋪陳，中央空調出風口以頂置風孔取代，4氣囊是全車系標配。一大兩小圓儀錶板，類似VW Beetle配置手法，但轉速錶面積有點小，判讀有點不方便。除多處置物空間及便利掛鉤，頂級車前座椅背側邊附有置物格網。

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前座設計成類跑車一體式椅背造型，和日系車比起來泡棉偏硬。後窗採蝴蝶窗設計，無法自由升降開窗。後座能有這樣空間已不錯，但僅供兩人乘坐。

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【同級對手】Peugeot 107

Citigo的定位其實攻擊範圍也涵蓋Hyundai i10、Suzuki Alto兩款韓國及日本車款，但約60萬元價位，正面對抗是同為歐系的Peugeot 107，採998c.c.的3缸引擎，最大馬力68匹、扭力9.4kgm，同樣採5速單離合器自手排設定，售價依配備分別為59萬8000元、61萬8000元。

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